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原题目:上海机场:去年净亏损12.67亿元,同比削减125%

2月26日,上海国际机场股份有限公司(上海机场,600009)通告2020年度业绩快报。

通告显示,经开端核算,2020年度上海机场实现营收43.01亿元,同比削减60.7%;实现归属于上市公司股东的净利润-12.67亿元,同比削减125.18%;实现归属于上市公司股东的扣非净利润-13.82亿元,同比削减127.72%。

对于泛起亏损的缘故原由,通告注释称,2020年以来,全球航空业因新冠肺炎疫情发作面临严重挑战,行业受疫情影响严重、所面临的疫情结果亘古未有。此次疫情对公司各项营业开展和客户谋划影响较大,浦东机场游客吞吐量及飞机起降架次大幅下降,2020年7月起,随着海内疫情逐渐获得控制,海内航线营业量逐渐好转,但受限于全球疫情状态,国际航线营业量仍受较大影响,公司谋划压力连续加大,业绩泛起亏损。

值得注意的是,凭据开端核算数据,讲述期内,上海机场营业总收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润和基本每股收益划分较上年同期削减60.70%、122.67%、122.73%、125.18%、127.72%和125.29%,削减幅度均较大。

对此,通告注释称,主要缘故原由在于,营业收入方面,公司根据民航局相关政策要求,免除了相关项目收费并降低了部门项目收费尺度;根据上海市国资委相关政策要求对非公中小等企业相关租金用度进行了减免;因不可抗力事宜及重大形式调换等因素影响经双方协商一致,公司决议与日上免税行(上海)有限公司签署《上海浦东国际机场免税店项目谋划权转让条约之补充协议》,讲述期内响应非航空性收入较以往大幅下滑。此外,浦东机场三期扩建工程项目主体工程投入运营后,公司运营成本、摊销成本同比增加以及本期新增大量新冠肺炎疫情防控支出致营业成本较大幅度增进。

1月29日晚间,上海机场公布《关于签署免税店项目谋划权转让条约之补充协议的通告》。通告内容显示,当日上海机场决议与日上免税行(上海)有限公司(以下简称“日上上海”)签署《上海浦东国际机场免税店项目谋划权转让条约之补充协议》(简称“《补充协议》”)。

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凭据《补充协议》,相关用度修订自2020年3月1日起实行,上海机场据此确认2020年度免税店租金收入11.56亿元,较疫情前有大幅下滑。2021年-2025年免税店营业收入的实现很大水平上取决于疫情的希望及浦东机场国际及港澳台地区航线客流的恢复情形,具有不确定性。

可相对比的是,日上上海2017-2019年向上海机场支付的免税店租金划分为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元,占公司2017-2019年营业收入比重划分为23.30%、39.53%和47.60%。

对于上述《补充协议》,国泰君安于2月1日公布研报解读以为上海机场议价能力削弱。

国泰君安方面示意,上海机场的免税条约调整方案低于预期,除了国际客流恢复不确定外,更大水平源于对机场免税渠道历久价值预期的下降。具体表现在:

一是海南离岛与线上渠道等降低了对机场免税渠道价值的预期,机场议价能力削弱;

二是公司最终协商确认的整年免税收入不到12亿元(协议免税保底收入为42亿元),低于国泰君安先前根据现实与保底二者均值假设的27亿元;

三是国际客流恢复不确定,且海南等渠道削弱中免对机场流量依赖,机场免税租金议价能力削弱。新协议取消了保底与分成二者取高模式,第一,保底,金额未调整,但由免税收入下限变为上限,且约定对应国际流量。疫情影响消除后,向上弹性消逝。第二,分成,与现实销售额脱钩,改以2019年人均免税收入为基准,主要与现实国际客流挂钩。

由此,国泰君安在研报中维持2021-22年国际客流较2019年恢复20%/80%的假设。下调2021年免税收入至14亿元(原31),下调2022年至42亿元(原63),并下调2023-25年至国际客流对应保底。

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