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由华为和赛力斯联合打造的AITO问界品牌的系列车型,在刚刚过去的9月实现了交付量的继续攀升,当月交付1.01万辆,已连续两月单月销量破万。

在销量持续升温的背景下,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也表达了对未来汽车市场的判断和预测。

余承东表示,未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙,“飞机制造业你看以前多少家,最后就空客跟波音是主力玩家”,就中国汽车市场而言,他认为最终主力玩家将不超过5个。

“问界具备月销2万辆的能力”

公开数据显示,AITO问界9月交付量达到10142辆,同比增长598.00%,实现连续两个月单月交付量破万。

值得关注的是,AITO问界首款车型问界M5是于去年12月发布的,这意味着,问界AITO品牌仅耗时7个多月就实现了月度交付过万。

不过,在接受媒体采访时,余承东对问界9月的交付量似乎略有遗憾。“9月份,AITO问界本应该交付16000辆之上,但只交付1万出头,核心原因是位于贵州的零部件厂因疫情遭到封控,导致供应不足。”余承东表示,AITO问界目前已经具备月销2万辆的能力。

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对于技术路线上的偏好,余承东也明确表示,现在买燃油车不如买增程车。在他看来,增程式车辆的平顺性和加速性能要优于插电混动车型。

市场集中度更高

近日,中国汽车工业协会发布最新数据,1-9月,汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆,同比分别增长7.4%和4.4%。增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

值得关注的是,今年前三季度,国内汽车市场的集中度进一步加强。数据显示,1-9月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1679.2万辆,同比增长5.3%,占汽车销售总量的86.2%,高于上年同期0.7个百分点。

其中,汽车销量排名前五位的企业集团销量占市场总量的60.8%,分别是上汽、一汽、东风、广汽和长安。不过,与上年同期相比,比亚迪(002594)销量增速最为明显,目前,比亚迪总市值已超7000亿。奇瑞和广汽也呈两位数快速增长,上汽和吉利略增,其他企业均呈不同程度下降。

市场高度集中趋势在新能源汽车领域也表现得非常突出。据悉,在新能源销量排名前十位企业中,比亚迪累计销量已超过100万辆;与上年同期相比,各企业呈不同程度增长,其中吉利销量增速最为显著。

汽车市场集中度进一步攀升的现实,也引起了新势力的关注。余承东在接受媒体采访时表示,未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙,最终主力玩家将不超过5个。

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